Incheon International Airport (ICN)

Nach meiner Ankunft am Flughafen musste ich feststellen, dass sich nicht sehr viel seit meinem letzten Besuch vor etwa 3½ Jahren verändert hat. Damals wurde der Flughafen gerade neu eröffnet und man konnte noch den ein oder anderen verpackten Teppich herumliegen sehen. Der Flughafen an sich gehört sicherlich zu den modernsten der Welt und wird auch von der IATA als zweitbester Flughafen der Welt eingeschätzt. Verglichen mit dem nur mittelmäßigen Frankfurter Flughafen ist das Urteil gerechtfertigt, aber mir als normaler Passagier fällt auf Anhieb kein wirkliches Besserstellungsmerkmal zum Münchner Flughafen ein – v.a. zum neuen Terminal 2. Eines muss man den Koreanern aber lassen, wenn sie große Pläne haben, dann haben die auch meist Hand und Fuß. Der Flughafen wird in seiner Endausbaustufe im Jahr 2020 gute 100 Millionen Passagiere pro Jahr zu ihren jeweiligen Zielen bringen können und bisher hat der Flughafen mehr als 5 Milliarden Dollar gekostet. Na, dass sind mal Zahlen… Man merkt das vor allem, wenn man die Größe der Eingangshalle und der jeweiligen Verbindungswege mit den erwarteten Zahlen in Verbindung setzt. Die paar Leute, die dort im Moment gehen, wenn mal zwei Flugzeuge zeitgleich die “Schleusen” öffnen, sind wohl ein Klacks, wenn in 15 Jahren dort einige 1000 hin- und herströmen werden. Bei mir steigen auch leichte Zweifel auf, ob im Moment ICN auch nur annähernd gewinnbringend betrieben werden kann. Die Auslastung war zumindest an einem Montagnachmittag nur sehr dürftig. Da geht’s in München anders zu…
Was ich nicht richtig belegen konnte, aber vieles deutet darauf hin, ist, dass ein großer Teil des Flughafens auf einer extra im Meer aufgeschütteten Insel befindet, die durch wirklich riesige Dämme vor eventuellen Fluten geschützt ist.